Wróć na stronę główną
Mitsubishi Evo 10 4B11T 3.5" Cast Dump / Front Pipe - Version 1

Mitsubishi Evo 10 4B11T 3.5" Cast Dump / Front Pipe - Version 1

Producent: ARTEC Performance

EAN: 5903713181828

Sklep: tomito.pl
Cena: 5031 PLN
Przejdz do sklepu

Opis produktu

3.5-calowy rura spustowa z dwuczęściowym designem bez uszczelki, co ułatwia montaż Port czujnika O2 na górze, dostępny z komory silnika, do szerokopasmowego wskaźnika / strojenia Prosty montaż, idealne dopasowanie z uchwytami do oryginalnej osłony termicznej turbosprężarki Wysokiej jakości złącze elastyczne minimalizuje ryzyko pęknięć w pozostałej części układu wydechowego Kompatybilne z modelami dla kierownicy po prawej i lewej stronie Przewiduje zastosowanie oryginalnego systemu kontroli emisji Wersja 1 montowana na fabrycznym katalizatorze za pomocą naszej odlewniczej flanszy ARTEC 89-80mm ID 2-bolt Wersja 2 obejmuje nierdzewną 3.5-calową rurę usuwającą katalizator, która łączy się z górną sekcją rury spustowej za pomocą zacisku V-band o średnicy 3.5 cala. Rura usuwająca katalizator wykorzystuje również naszą odlewniczą flanszę 89-80mm 2-bolt i pozwala na prosty montaż z istniejącymi systemami zawieszenia tylnej części wydechu na rynku Niezależnie testowane przez wiodących specjalistów 4B11T w Australii - RP Motorsport Do 20 kW zysku podczas testowania 3.5-calowej rury spustowej ARTEC i rury przedniej z usunięciem katalizatora (Wersja 2) w porównaniu z 3-calową rurą spustową i rurą pośrednią z 4-calowym wysokoprzepływowym katalizatorem w Evo 10 ----- Przyglądając się temu, co inni tworzą na rynku, stwierdziliśmy, że wiele z tych rozwiązań nie pasuje do rynku kierownicy po prawej stronie i albo dotykały kierownicy lub były zbyt blisko wału kierowniczego. Powodowało to różne uszkodzenia uszczelek i uszczelniaczy.Nasze 3.5-calowe rurki spustowe dla Evo 4-9 zawsze radziły sobie bardzo dobrze, i postanowiliśmy spróbować ulepszyć to, co dostępne jest dla Evo 10. Zapytaliśmy mechaników i techników, co im się podobało, a co nie, w aktualnie oferowanych rozwiązaniach, i postanowiliśmy zaprojektować rozwiązanie, które będzie lepsze pod względem wydajności i łatwiejsze w montażu.Jeśli spojrzysz na zdjęcia, stworzyliśmy naszą własną półokrągłą formę, aby prawidłowo usuwać kierownicę, jednocześnie umożliwiając przepływ powietrza 4-calowej rurki. Chcieliśmy również zrobić to dwuczęściowym, aby ułatwić montaż. Aby uszczelnić dolną sekcję do górnej, zaprojektowaliśmy podwójne schodki z wewnętrznym stopniem wystającym dalej w dół, zgodnie z przepływem gazu. Pozwoliło nam to zrezygnować z uszczelki i nie martwić się o wycieki.

To może cie zainteresować