Wróć na stronę główną
Moduł pompy paliwa Aeromotive Spur Pro 3.5 (bezszczotkowej)

Moduł pompy paliwa Aeromotive Spur Pro 3.5 (bezszczotkowej)

Producent: AEROMOTIVE

MPN: AM-18025

Sklep: tomito.pl
Cena: 8913 PLN
Przejdz do sklepu

Opis produktu

Lider na rynku układów i komponentów dostarczania paliwa, Aeromotive wprowadza swoją pierwszą serię bezszczotkowych pomp paliwowych. Bezszczotkowa pompa zębata 3,5 zapewnia wydajność pompy paliwa serii Pro, której świat zaufał i na której polegał. Teraz dostępna z najnowszym mechanizmem pompowania z przekładnią czołową i technologią silnika bezszczotkowego. Zbudowana dla utrzymującego się ciśnienia 6 bar, obsługuje przepływ z serii Pro przy wyższych ciśnieniach przy minimalnym spadku przepływu. Ta nowa bezszczotkowa pompa z zębatką czołową jest w stanie przetransportować więcej paliwa i wytrzymać wyższe ciśnienie bez awarii. Wydajność serii Pro, której oczekujesz, a nawet więcej: Silniki z wtryskiem paliwa: benzyna do 2400 KM - wolnossące do 1800 KM - turbodoładowane Silniki z gaźnikiem: benzyna Do 2600 KM - wolnossące Do 2000 KM - turbodoładowane Silniki z wtryskiem paliwa: E85 do 1680 KM - wolnossące do 1260 KM - turbodoładowane Silniki z gaźnikiem: E85 Do 1820 KM - wolnossące Do 1400 KM - turbodoładowane Silniki z wtryskiem paliwa: METANOL do 840 KM - wolnossące do 630 KM - turbodoładowane Silniki gaźnikowe: METANOL Do 910 KM - wolnossące Do 700 KM - turbodoładowane Port wylotowy ORB-10. Wlot ORB-12 ze zintegrowanym podbieraczem i 100 mikronowym filtrem wstępnym. Bezpośrednio pasuje do wszystkich zbiorników paliwa Aeromotive Stealth, 22, 56 i 75l. Do zastosowań EFI należy użyć regulatora AM-13134, lub AM-13305. W zastosowaniach gaźnikowych należy użyć regulatora AM-13202, lub AM-13212. Zdolne do ciągłego ciśnienia roboczego 6 barów, ciśnienia szczytowego 10 barów, podstawy plus doładowania. W pełni zanurzalny do niestandardowego umieszczenia w zbiorniku w zbiornikach paliwa o głębokości 10", lub ogniwach paliwowych. Idealny do „przedmuchiwanych" silników gaźnikowych do 2000 KM. Zmodernizuj swoją standardową pompę bezszczotkową, aby uzyskać True Variable Speed, kupując nasadkę zestawu modernizacyjnego 18047 Silniki bezszczotkowe wykorzystują czujniki do monitorowania kąta wirnika, aby zapewnić szybsze i bardziej niezawodne przesunięcie fazowe wytwarzając większy moment obrotowy i wydajność silnika. Zamiast obracania się twornika w bezszczotkowym silniku magnesy obracają się wokół twornika, a sterownik silnika zarządza przesunięciem fazowym, aby silnik obracał się pod obciążeniem (obciążenie jest związane z ciśnieniem w pompie paliwowej).

To może cie zainteresować