Wróć na stronę główną
Komputer silnika AEM Fuel&Ignition 6 cylindrów Uniwersalny

Komputer silnika AEM Fuel&Ignition 6 cylindrów Uniwersalny

Producent: AEM

MPN: AM-30-1930

Sklep: tomito.pl
Cena: 4244 PLN
Przejdz do sklepu

Opis produktu

Sterownik zapłonu/paliwa AEM jest ekonomicznym rozwiązaniem do kontroli paliwa i zapłonu w pojazdach, które nie wymagają samodzielnego zarządzania silnikiem, w tym zmiennych mechanizmów rozrządu, takich jak VTEC, VVTi i MiVEC. Sterownik zapłonu paliwa to programowalne urządzenie PC, które daje użytkownikom pojazdów z OBD-II i nie fabrycznymi systemami typu turbo, kompresor możliwość opóźnienia zapłonu i dostarczenia dokładnej ilości paliwa bez potrzeby przestarzałych sterowników FMU lub kontrolerów. Ten system działa równolegle do fabrycznego modułu sterującego, zapobiegając ograniczeniom strojenia ze względu na skomplikowane fabryczne wzorce i nie powoduje wyskoczenia CHECK'a. Precyzyjna dostawa paliwa Sterownik zapłonu paliwa przechwytuje sygnał do wtryskiwaczy, umożliwiając użytkownikowi modyfikację szerokości impulsów o +/- 100%. F / IC to jedyny system typu piggy-back, który może zmniejszyć szerokość impulsu wtryskiwacza, umożliwiając użytkownikowi napędzanie większych wtryskiwaczy, przy zachowaniu właściwych proporcji powietrze / paliwo. Ten potężny system może również wykorzystać fabryczny sygnał wtryskiwacza i pracować niezależnie, aby napędzać do sześciu (6) dodatkowych wtryskiwaczy. Kontrola opóźnienia czasowego Sterownik zapłonu paliwa ma możliwość opóźnienia taktowania poprzez przechwytywanie i opóźnianie wyjść z czujników wałka rozrządu i mechanizmu korbowego do silnika - bez negatywnego wpływu na aplikacje wyposażone w zmienną regulację rozrządu. Sterownik zapłonu paliwa może opóźnić działanie układu fabrycznego w oparciu o obroty silnika i wejścia obciążenia. Kalibracja i kontrola czujnika Sterownik zapłonu paliwa może być również użyty do ponownej kalibracji czujnika MAF, eliminując częste problemy z nieobrobionymi fabrycznymi punktami MAF. Wbudowany czujnik MAP pozwala na właściwe dostarczanie paliwa w aplikacjach wzmocnionych. SYSTEMY CAN-BUS NIE MAJĄ WPŁYWU Ponieważ sterownik zapłonu paliwa działa w połączeniu z fabrycznym modułem ECU, pojazdy późnej produkcji wyposażone w system CAN-BUS zachowują funkcjonalność sterowania klimatyzacją, deską rozdzielczą i innymi elementami w sieci.

To może cie zainteresować